HHGK vinsjeinstruks: Pilot

1. Det skal brukes nødskjerm og i tillegg airbag eller minimum 17cm skum for PG under vinsjopptrekk.
2. Opplys starter om ditt erfaringsnivå dersom du ikke har vinsjutsjekk. Dette formidles videre til vinsjfører.
3. Piloter som ikke er blitt vinsjet før skal brifes og dette er pilotens ansvar. Forhør deg om evt. høydebegrensninger, høyspent, vindforhold osv.
4. Kun piloter med vinsjutsjekk kan vinsjes. Andre kan vinsjes under følgende forhold:
   • Kurselever kan vinsjes med instruktør på start eller i vinsj.
   • Piloter uten vinsjutsjekk kan vinsjes dersom instruktør er tilstede og tillater dette.
   • Paraglidere skal ikke vinsjes før lufta er sjekket for vindskjæringer og turbulens av HG eller lignende.
5. Godkjent vinsjutløser skal benyttes. Monteringen er pilotens eget ansvar.
   Som elev eller pilot uten utsjekk er det instruktør som er ansvarlig for nødvendig brifing og montering av utstyr.
   Weaklink tilsvarende **ca 75 til 120% av innkroket vekt + utstyr skal brukes. Det er pilotens ansvar å sjekke dette.
6. Trekklinen festes til utløseren. Det er pilotens ansvar å sjekke at dette blir gjort riktig. Ved bruk av 2 liner brukes lang line under bottombar og kort line over bottombar, og husk INGEN LINE UNDER HOLDESNOR.
7. Startprosedyren etter innkroking: Alle kommandoene fra piloten gjentas av starteren som via radio kommuniserer med vinsjføreren. Gi tydelige kommandoer til starteren og opplys om navn og startvekt.
   • PILOT: JEG ER KLAR! FORNAVN EVT. ETTERNAVN XX KG. (Starter kontakter vinsjfører og spør:)
   • STARTER > FØRER: ER VINSJEN KLAR? FORNAVN ETTERNAVN XX KG (Vinsjfører gjør vinsjen klar og gir melding:)
   • FØRER: VINSJEN ER KLAR! XX KG (Starthjelp gjentar dette for piloten)
   • STARTER > PILOT: VINSJEN ER KLAR!
   • PILOT: STRAM (LINE)! (linens slakk strammes inn)
   • PILOT: STOPP! (vinsjfører slutter å øke trekk kraften, den holdes på nåværende nivå) Gjelder kun PG.
   • PILOT: KJØR (VINSJ)! (vinsjen trekker og piloten utfører standard ”dolly” eller forlengsstart.)
8. Piloten er ansvarlig for å løse ut ved alle situasjoner som medfører fare. Ved store svingutslag under opptrekk skal det løses ut pga. faren for tvangsnedtrekk. Vinsjføreren har mulighet til å slakke av eller kutte linen, men i kritiske situasjoner må allikevel piloten snarest frigjøre seg fra trekklinen.
9. Vinsjføreren regulerer trekk kraften etter *maxnormer og ellers etter pilotens ønske.
10. Maksimal høyde oppnås like før piloten er over vinsjen, vanligvis vil vinsjføreren slakke av for å signalisere at piloten skal løse ut. Sjekk etter at du har løst ut at du er fri fra trekklinen. Ved linebrudd skal piloten frigjøre seg fra linen umiddelbart.
11. Flyging i umiddelbar nærhet av opptrekkstrase er forbudt Dersom du ikke lander ved startområdet: Sørg for at utløser blir tatt med til startområdet.
12. Dersom piloten ønsker å løse ut før vinsjføreren slakker av, gir piloten tegn om dette til vinsjføreren ved å sakse tydelig med beina. Vinsjføreren vil da slakke av slik at piloten kan løse ut. Hvis piloten selv ikke kan løse ut, legger piloten inn ører for å gi tegn om dette. Vinsjfører vil da straks kutte wire.
13. Ved å underskrive denne instruks bekrefter jeg at:
    • Jeg har lest denne instruks
    • Jeg som pilot ser meg skikket til å mestre et vinsjeopptrekk
    • Jeg er meg mitt ansvar bevisst og da spesielt i forhold til punkt 8
    • Jeg har gyldig sertifikat
14. Husk å logge turen i loggboka på web.
15. Jeg har lest ovenforstående og er mitt ansvar bevisst
     
    …………………………………………………………………………………