HHGK vinsjeinstruks: Vinsjfører

1. Det skal brukes radiosamband mellom starter og vinsjfører under vinsjopptrekk.
2. Vinsjfører skal ha gjennomgått opplæring med minst 20 kjørte turer på den aktuelle flyinretningen før han kan betjene vinsjen uten instruktør på stedet. Og ha gjennomgått vinsjeinstruks for alle ledd samt rutiner og vedlikehold av vinsj
3. Piloten har ansvaret før og under start.
4. Sjekk olje og kjølevann før du starter, varmekjør motor, spenn opp kuttemekanisme. Sjekk bensinnivå slik at det ikke oppstår motorkutt under opptrekket.
5. Snakk tydelig og ikke for fort når du kontakter starter via radio. Hold send-knappen aktivert et sekund før og et sekund etter du gir beskjed til starter for å unngå 'halve' ord. Viktige kommandoer over radio skal gjentas minst 2 ganger.
6. Sjekk at luftrommet er fritt og at ingen andre piloter er på vei til å lande i startområdet før du starter vinsjprosedyren
7. Sjekk at ingen oppholder seg i eller er på vei inn i vinsjbanen
8. Startprosedyren etter innkroking: Alle kommandoene fra piloten gjentas av starteren som via radio kommuniserer med vinsjføreren. Gi tydelige svar til starter og bekreft startvekt.
   • HUSK!!! IKKE PG FØR LUFTA ER SJEKKET
   • PILOT: JEG ER KLAR! FORNAVN ETTERNAVN XX KG. (Starthjelp kontakter vinsjfører og spør:)
   • STARTER > FØRER: ER VINSJEN KLAR? FORNAVN ETTERNAVN XX KG (Vinsjfører gjør vinsjen klar og gir melding:
   • FØRER: VINSJEN ER KLAR! XX KG (Starthjelp gjentar dette for piloten)
   • Følgende kommandoer kommer fra piloten og blir formidlet videre av starteren:
   • STARTER > FØRER: STRAM (LINE)! (wirens slakk strammes inn når piloten gir kommando)
   • STARTER > FØRER: STOPP (vinsjfører slutter å øke trekk kraften, den holdes på nåværende nivå når piloten gir kommando)
   • STARTER > FØRER: KJØR (VINSJ)! (på kommando fra piloten kjøres vinsjen.)
9. Utfør standard vinsjprosedyre og tilpass vinsjehastigheten etter behov og starterens kommandoer (SAKTERE / FORTERE). For hangglidere fra 4-5 bar til første line er tatt hvis det kjøres med 2 liner, deretter opp til 8 bar. For paraglidere 3-4 bar til sikker høyde. Deretter max 5 bar.
10. Vinsj inn mest mulig wire/line før den treffer bakken. Men ikke så langt at svivel kommer i konflikt med ruller
11. Vinsj inn wiren rolig når den ligger på bakken for å unngå skader.
12. Wiren skal vinsjes helt inn slik at den kan bli kjørt ut i en rett linje igjen. Hvis den da ikke faller ned i rett linje mot start.
13. Pass på at ingen oppholder seg i nærheten av wiren eller trommel når det vinsjes eller når wiren blir kjørt ut.
14. Dersom trommelen har mistet wire under utkjøringen, vær forsiktig når du legger den tilbake. Sjekk at sjåføren har gått ut av bilen og står ved siden av den. Legg wiren tilbake og gi tegn til sjåføren at han kan kjøre videre ved å vifte med armene.
15. Kjør motoren på tomgang ved korte venteperioder.
16. Ta hensyn til de som bor rund området og utstyret. La motoren gå litt på tomgang etter at wiren er vinsjet inn for å kjøle den ned. Stopp motoren ved lengre venteperioder, og når vinsjen ikke er i bruk. (Økonomi)
17. Gi beskjed til starter eller sjåfør når du mener at vinsjingen kan utføres mer effektivt.